Wskaznik temperatury dostaje malpiego rozumu

[asc4]

Kiedy jade po miescie [wolna jazda z czestymi zatrzymywaniami sie na
swiatlach] wskaznik temperatury silnika zachowuje sie normalnie, ale kiedy
poza miastem pokonuje dlugie odcinki bez zatrzymywania sie i predkosc wynosi
okolo 60 - 70 km/godz, wskaznik temperatury opada i pokazuje, ze silnik jest
zimny. Przydalosc ta pojawila sie po wstawieniu nowej chlodnicy. Mechanik -
cudotworca nie potrafi tego wyjasnic. Moze ktos z Panstwa mial do czynienia z
takim paranormalnym zjawiskiem? Bede wdzieczny za rade. Samochod to Dogde Neon
rok produkcji 1999.

banalna sprawa

[takietam1]

Masz wyjety termostat.

Jak masz Neona, w wersji 2.0 to dobrze jest jednak wsadzic termostat o nizszej
temperaturze pracy. Termostat na 80 stopni ale nie wiecej jak 90 jest do tego
samochodu idealny.

Dlaczego? Neony maja wade fabryczna w latach 1995-1999. Chodzi o to, ze
rozszerzalnosc termiczna tlokow jest zle dobrana. Jak sie silnik zbytnio
grzeje, to po pewnym czasie i przebiegu pojawia sie stukot na zimnym silniku.
Jest to tzw. piston slap. Czyli drgania osiowe tloka i uderzenie o tuleje.

Dlatego uwazam, ze absolutnie powinno sie miec termostat i to taki, o nizszej
jak zalecana przez producenta temperatura. Producent zaleca 195F czyli 90.5 C a
powinno sie miec 180F czyli 82 stopnie Celsjusza. Jak masz mozliwosc to wsadz
najwyzej 85C. Lej mu olej syntetyczny 10W40 i bedziesz mial auto na wiele lat
jazdy.

I jeszcze jedna rzecz musisz wiedziec. Dodge i Chrysler maja specjalnie i
nietypowo skalowane wskazniki temperatury. Goracy silnik ma miec temperature
PONIZEJ srodka skali! Jak wskazowka wychodzi na srodek, albo powyzej srodka
skali, to znaczy, ze samochod sie znacznie przegrzewa, pamietaj o tym.

[etom]

takietam1 napisała:

> I jeszcze jedna rzecz musisz wiedziec. Dodge i Chrysler maja specjalnie i
> nietypowo skalowane wskazniki temperatury. Goracy silnik ma miec temperature
> PONIZEJ srodka skali! Jak wskazowka wychodzi na srodek, albo powyzej srodka
> skali, to znaczy, ze samochod sie znacznie przegrzewa, pamietaj o tym.

Na czym ma polegac ta specjalnosc i nietypowosc wskazan ?
Bo jezeli ma " mocniej " ostrzegac przed przegrzaniem to raczej
max. dopuszczalna temp. powinna byc sygnalizowana przed koncem skali - to
bardziej przeciez alarmuje niz wskazanie w dolnym zakresie skali.
No chyba ,ze to pod uzytkownikow z USA - wszystko na opak :-))
-

[takietam1]

Bo kazdy normalny pojazd ma norm. temp. silnika na srodku skali.
A Dodge normalna temperature ma na kresce, ktora jest ponizej srodka, a w
przypadku neona, (tam chyba nie ma kresek), to jest to okolo 1/3 skali.

[asc4]

Dziekuje za porade. Termostat wyminiony i pomoglo. Co do stukow zimnego silnika
to one juz sa. Pojawiaja sie na samym poczatku przez 2-3 sekundy tuz po rozruchu
rano, kiedy silnik jest zimny. Zapewne beda one trwac coraz dluzej. Jak mozna
ten "rozwoj" spowolnic? Jezeli chodzi o dobor termostatu, to jak znajde
odpowiedni, czyli na 185F, zaraz go wstawie. Byc moze, ze to zahamuje rozwoj
stukow. Jeszcze raz dziekuje. Wszystkiego Najlepszego w nadchodzacym roku.

[takietam1]

To dziwne. 2-3 sekundy? Jestes pewien? To nie tloki. Stukanie tlokow
objawialoby sie duzo dluzszym czasem "zanikania" stukania. Trwa to w zaleznosci
od uszkodzenia nawet do kilku minut az do rozgrzania silnika.
2-3 sekundy to zbyt krotki czas jesli chodzi o uszkodzenie tlokow.
Nie przejmuj sie, byc moze masz maly luz na sworzniach, lub luz na lifterach
zaworowych. Tam masz regulacje hydrauliczna, to znaczy, ze stuka do momentu
powstania cisnienia w magistrali w glowicy.

To jest dobry silnik, jesli uzywa sie syntetycznego oleju.
Koniecznie syntetyczny. Zwlaszcza na takie roznice temperatur.

Jesli stuki zanikaja, to jeszcze przynajmiej 150,000 km zrobisz bez problemu.
Pamietaj, masz silnik przystosowany do benzyny 87 octan.
To wspanialy silnik. Nie do zajezdzenia w Polsce przy benzynie o wyzszej
liczbie octanowej. Wszystko sie rozleci, ale nie silnik! Jak tylko bedziesz tam
mial ten termostat na niska temp, to pojezdzisz nawet i 10 lat.

Pamietaj, ze Chryslery lubia syntetyki. Dlatego, ze maja materialy o mniejszej
twardosci jak, np. Mercedes. To jest specjalnie tak skonstruowane, zeby sie
ludziom za dobrze nie jezdzilo. Jak bedziesz lal syntetyk, to przebieg silnika
zwiekszy ci sie o 100%. Znam osobiscie jednego czlowieka, ktory ma Chryslera i
500,000 mil na budziku od nowosci. Lal syntetyk do skrzyni i silnika i ma
efekty. 800,000 km przebiegu, to uczciwy przebieg. Mysle, ze auto do tego czasu
ci sie znudzi.