Tramwaj odjechał...

[netgater]

Niestety wszystko wskazuje na to, że tramwaj odjechał trochę od Ząbek. Optymista dostrzeże fakt, że gdzieś tam jesteśmy w "czwartym koszyku", ale raczej przesuwa się ta wizja o kolejne dziesiąt lat.... Większe szanse ma tramwaj do Marek, co ucieszy zapewne osoby z północnej strony Ząbek.
Tu artykuł

--------------------------------------------------------------

[chudzini]

W czym niby jest lepszy tramwaj, który jest wrażliwy na wszelkie zdarzenia drogowe czy uszkodzenia niezbyt taniej infrastruktury, nie mogący wyprzedzić tramwaju przed nim i muszącym zatrzymać się na każdym przystanku, od autobusu, który jedzie po buspasie?

Tramwaje sprawdzają się tylko w ścisłym centrum, gdzie inne pojazdy stoją w permanentnym korku. Po co ta nagonka na budowę drogiej infrastruktury poza miasto? By czuć się bardziej "w mieście"? przecież i pociąg i autobus są szybsze...

[wolverine_14]

W czym jest lepszy? W tym, zeby był. Na autobus czy pociąg (w szczególności) na tym odcinku w najbliższej przyszłości szans także nie ma. Gdyby była alternatywa: pociag albo autobus na tym odcinku, to także bym je wolał, niestety takiej alternatywy obecnie nie ma.

[kerajm]

Smutne i co powiedzieć szkoda, mieliśmy wydaną decyzję środowiskową szczegółowe plany i jestesmy w czwartym koszyku...hmmm, "Nasza" linia tramwajowa pod względem projektowym wyprzedza inne proponowane trasy...ale nie jesteśmy warszawą.

[route67]

kerajm napisał:

> "Nasza" linia tramwajowa pod wzglę
> dem projektowym wyprzedza inne proponowane trasy...ale nie jesteśmy warszawą.

Wszyscy "separatyści" Ząbkowscy mogą być z siebie dumni :)
Czas oglosić sukces - NIE dla WARSZAWSKIEGO tramwaju ;)
Brawo :)

[netgater]

Nie wiem czy zwróciliście uwagę, że cała obecna mapa tramwajów w W-wie skupia się w większej części na lewobrzeżnej części W-wy.
Cała prawobrzeżna W-wa traktowana była i jest po macoszemu jeśli chodzi o inwestycje...

--------------------------------------------------------------

[chudzini]

Tak się składa, że w ciągu ostatnich 10 lat zbudowano niepełny odcinek linii tramwajowej między Tarchominem a Młocinami, a Wy snujecie plany tramwaju poza Warszawę. Zwróćcie uwagę od ilu lat planuje się połączenie dwóch linii tramwajowych na Bemowie, którego budowę planuje się dopiero na obecny rok.

Warszawa robi różne koncepcje rozwoju sieci, bo teoretycznie musi. Jednak pomimo dostępu do kasy unijnej jakoś nie kwapi się do nowych inwestycji, skupiając się raczej na remontach istniejącej sieci. Dla mnie pomysł tramwaju do Ząbek od początku był mało realny i raczej nieopłacalny. Lepiej skupić się na budowie dróg, których wokół nas jest zdecydowanie za mało.

[rotot]

Potwierdzam. To mrzonki. Kto pamięta o latających wagonikach?
Może dzieci naszych dzieci doczekają dobrej komunikacji ale wtedy tramwaje będą stały w muzeach. Szkoda czasu i trudu na fanaberie, Perko niech zajmie się tym co mu nieźle wychodzi- budowaniem dróg i tworzeniem miasta z tego czegoś, czym obecnie są Ząbki.
Obecnie szansą na lepszą komunikację jest budowa Piłsudskiego w Zielonce i dociągnięcie metra na Targówek, co w połączeniu ze 145 i być może korektą 199 da niezły dojazd.
Warto pomyśleć też o niedocenianym kierunku, czyli dojazd do ul. Marsa ulicą Piłsudskiego i Żołnierską. Zwłaszcza po wybudowaniu 2 pasa Piłsudskiego. Ul. Marsa jest świetnym punktem przesiadkowym, a obecnie trudno dojechać tu z Ząbek autobusem. 145 w godzinach szczytu stoi na Chełmżyńskiej.
I jeszcze jedno, czy nie można zrobić czegoś z rondem Powstańców/Piłsudskiego (Ząbki)?
O 17 korek zaczyna się przy stacji Orlen w Warszawie.
Może zacząć od mandatów dla kierowców nie włączających kierunkowskazów na rondzie, przez co do końca nie wiadomo gdzie chcą jechać. Spowalnia to ruch w znacznym stopniu.
A przecież są przepisy! Tymczasem ruch wzrośnie, bo Zielonce trwać będzie budowa (Piłsudskiego).

[wolverine_14]

>Jednak pomim
> o dostępu do kasy unijnej jakoś nie kwapi się do nowych inwestycji, skupiając s
> ię raczej na remontach istniejącej sieci.

Najzwyczajniej w świecie nie ma kasy. janosikowe ją dobija, zresztą jak i całe mazowsze.
Do tego dochodzi oczywiście przerośnięta administracja (jak w całym kraju) i parę innych spraw.

> a Wy snujecie plany tramwaju poza War
> szawę.

Te plany nie muszą dotyczyć terenu "poza Warszawą", mogłyby dotyczyć spraw wewnątrz Warszawy, wówczas z pewnością szanse na ich realizacje wyraźnie by wzrosły.
Co do samej linii, wydaje mi się, że nikt nie jest tak naiwny by sądzić, że ta linia, w przypadku gdyby miała ona dotyczyć miasta Warszawy i miasta Ząbek, to sama Warszawa by jej nie sfinansowała, z prostego powodu: mieszkańcy Warszawy skorzystaliby na niej w minimalnym stopniu.