Ale urwał!

[tomek854]

elpais.com/elpais/2013/07/25/videos/1374749180_392391.html?autoplay=1
Prognozuję, że znając jakość polskich torów z tymi pendolino moze byc podobnie... Oby nie!

[dr.verte]

Ale urwał! Myslisz ze to jest dobry tytul watku? Zginelo 80 osob.

:(

[jerry_72]

tytuł posta jest fatalny, nie pomyślałeś Tomku....
jeśli w taki łuk wjechał z prędkością 180km/h to jest to wyłączna wina maszynisty i myślę, że dostanie spory wyrok, co oczywiście nie wróci życia pasażerom...

[tomek854]

Urwał szyny z mocowania (albo pewnie nawet razem z podkładami z podtorza).

Myslisz, że jakbym napisał "Och ach, 80 osób zginęło [*] wpisujcie miasta" to by im to przywróciło życie?

[jerry_72]

Życia by im tonie przywróciło, wiemy to obaj.
A to że naprędce wymyśliłeś inne znaczenie dla tego "urwał" również wiemy obaj.

I zostawmy już ten temat.

TGV górą

[rapid130]

Niemożliwe przy francuskim szybkim pociągu.

Do samego wypadku w ogóle by nie doszło.
W razie zignorowania przez maszynistę wskazań prędkości, system TVM bez jego udziału uruchomiłby hamowanie.

A nawet jeśli, to skład TGV (3. generacji) zachowałby się znacznie lepiej.
Dzięki temu, że nie stanowi zbioru oddzielnych wagonów, lecz jego człony są integralnie połączone. Skład TGV nie "połamałby się" po wyskoczeniu z szyn.

[tomek854]

Ciekawe, ile wpływu miało to, że ten pociąg to jeden z tych o zmiennym rozstawie kół...

[wujaszek_joe]

ciekawe że taką kupę szmalu na szynach może załatwić tak prosty ludzki błąd.

[tomek854]

No własnie, nawet u nas na PKP mają SHP, gdzieniegdzie także biorące pod uwage prędkośc...

E tam

[crannmer]

rapid130 napisał:
> Niemożliwe przy francuskim szybkim pociągu.

Bzdura.

> Do samego wypadku w ogóle by nie doszło.
> W razie zignorowania przez maszynistę wskazań prędkości, system TVM bez jego udziału uruchomiłby h
> amowanie.

Gdyby na tym odcinku trasy byla zamontowana infrastrukturalna czesc jakiegos SELCAB, ETCS czy czegos podobnego, to w tym pociagu tak samo zadzialaloby automatyczne hamowanie. Sygnalizacja kabinowa i automatyczne hamowanie jest standardem we wszystkich pociagach rozwijajacych 200 km/h i wiecej. Pociag Alvia rozwija na normalnym torze 250 km/h.

> A nawet jeśli, to skład TGV (3. generacji) zachowałby się znacznie lepiej.
> Dzięki temu, że nie stanowi zbioru oddzielnych wagonów, lecz jego człony są int
> egralnie połączone. Skład TGV nie "połamałby się" po wyskoczeniu z szyn.

Gadanie.
Primo wagony w Alvii sa tak samo integralnie polaczone z pojedynczymi osiami pod sprzegami zamiast wozkow na koncach wagonow, jak w TGV.
Secundo te integralne sprzegi tez maja granice wytrzymalosci. W pewnych konstelacjach katastrofy sa w stanie utrzymac wagony razem. W innych nie, jak widac na zalaczonym przypadku.

[marekatlanta71]

O tym ze tytuł jest bardzo niefortunny to juz Ci napisali.

Mnie dziwi coś innego - samolot wali w ścianę ogonem, robi kółko i zatrzymuje sie a potem płonie. Ginie 3 osoby. Pociąg na zakręcie jedzie za szybko i wypada z szyn. Ginie 80 osób. Czyzbysmy żyli w czasach gdy samoloty stały sie bezpieczniejsze od pociągów? Statystyki na to wskazują - ilośc trupów na osobokilometr w samolotach jest znacznie niższa.

A drugie co mnie dziwi to to ze w XXI wieku nadal jeden człowiek może doprowadzić do takiej wielkiej katastrofy. Pomimo (a może przy pomocy?) wszelkich systemów podpowiadajacych, ostrzegajacych, zabezpieczających i zastepujacych.

[tomek854]

Myślę, że to dlatego, że:

1. W ogonie nikt nie siedzi.
2. W samolocie są bardzo wyrafinowane urządzenia bezpieczeństwa.
3. W samolocie pasażerowie są przypięci pasami...

Poza tym - tak, ja też się dziwię, w jednych miejscach pociągi jeżdżą same bez masznistów (London Dockland Railway) a w innych sobie facet rekordy prędkości bije, bo lubi...