felgi

[Gość: Poldolot]

Jeżdżę poldolotem na oponach R13 175/70, chcę na wiosnę kupić sobie alufelgi o
trochę większym rozmiarze. Nie chcę przesadzić. Czy R15 to dużo za dużo? Czy
R14 to najlepszy pomysł?

[Gość: M@rio]

Poldek ma duże wnęki nadkoli wiec felgi o rozmiarze 15" spewnością wejdą.
Ważniejszym faktem jest dobór opon - w poldku na 15" wejdą najwyżej kapcie z
profilem 55. Jeżeli jeżdzisz po wmiarę dobrych jakościowo jezdniach ( ha ha
gdzie takich szukać w Polsce ) to niepowinieneś mieć przygód z "cyckami" na
oponach. Jeżeli jednak w okolicy po której się poruszasz jest gąszcz dziur to
lepszym zakupem będą 14" z oponami o wyższym profilu - np. 60 lub 65. Efekt
wizualny będzie ciut gorszy - ale nie dasz często zarabiać wulkanizatorowi no i
producentowi opon gdyż bąble z opon są niedousunięcia.
Pozdrawiam

[Gość: Poldolot]

Dzięki za głos. Z moich "badań" wynika (tabela z Auto Świat 45/2001), że
zamiennikiem zalecanym dla opony R13 175/70 na felgę R15 jest op0na o profilu
50 i szer 195, na czternastkę 185/60. Raczej zdecyduję się na R14. Pewnie opór
toczenia na 195 jest już odczuwalnie większy, a krawężniki dla profilu 50 zbyt
wysokie...? Interesują mnie tanie felgi ( 210-250zł ) polskiej firmy Supra.
Niektóre wzory są całkiem niezłe. Nie mam pojęcia co to są "cycki-bąble " na
oponach? Markowe gumy też na to cierpią?

[Gość: gak]

Sugeruję zapomnieć o alufelgach pt. "Supra". Ich jakość wykonania, wyważenie,
itd. jest po prostu dyskwalifikujące. Założyłem takie felgi na próbę i szybko
podziękowałem - jednej z nich nie dało się nawet skutecznie wyważyć ...

[Gość: cinek]

Gość portalu: M@rio napisał(a):

> Poldek ma duże wnęki nadkoli wiec felgi o rozmiarze 15" spewnością wejdą.
> Ważniejszym faktem jest dobór opon - w poldku na 15" wejdą najwyżej kapcie z
> profilem 55. Jeżeli jeżdzisz po wmiarę dobrych jakościowo jezdniach ( ha ha
> gdzie takich szukać w Polsce ) to niepowinieneś mieć przygód z "cyckami" na
> oponach. Jeżeli jednak w okolicy po której się poruszasz jest gąszcz dziur to
> lepszym zakupem będą 14" z oponami o wyższym profilu - np. 60 lub 65. Efekt
> wizualny będzie ciut gorszy - ale nie dasz często zarabiać wulkanizatorowi no i
>
> producentowi opon gdyż bąble z opon są niedousunięcia.
> Pozdrawiam

witam !!

M@rio wneki w kolach to nie wszystko, wieksza srednica kol niz zalozyl to
producent spowoduje obcieranie o nadkole w trakcie zakretow, nastepnym elementem
jest konicznosc zachowania fabrycznego obwodu kola, ostatnim jest fakt ze polonez
ma bardzo miekki i ciezki przod tak wiec nurkuje przy hamowaniu (wielka
przestrzen w nadkolu znika natychmiast). Poldolot, felgi mozesz zalozyc i 15
tylko musisz o odpowiednia wartosc obnizyc profil opon, a jak chcesz zlikwidowac
wneki w kolach to lepiej obniz i utwardz zawieszenie, a z doswiadczenia powiem ci
tylko ze profil opony 55 jest za maly na nasze polskie krawezniki, przy kazdym
wyzszym krawezniku bedziesz walczyl zeby nie zniszczyc felg.

pozdrowka

[Gość: M@rio]

"Cycki - bąble " jest to niefachowe określenie uszkodzenia opony spowodowane
najechaniem na ostrą krawędź. W praktyce uszkodzenie to spowodowane jest
wjechaniem w dziurę lub na krawężnik ( oczywiście przy nieodpowiedniej
prędkości . Objawy - na probilu opony ( czyli na jej boku ) powstaje coś w
rodzaju bąbla, który obniża odporość opony na uszkodzenia ( coś w rodzaju
balona z gumy ). Jeżeli opona posiada już takie "coś" permanentnie podlega
wymianie. Taki purchel może zostać przebity nawet przez zmarznięty śnieg lub
lód.
Problem ten tyczy się również opon markowych. W swoim autku w ten sposób
załatwiłem już jedną oponę ( mam naadzieję że 1 i ostania )a jeżdzę na gumach
firmowych ( tak mi się wydaje ) 1 komplet Barum a drugi Continental o rozmiarze
195/ 50 R15.
POzdr@wiam

[Gość: Mietold]

Gość portalu: M@rio napisał(a):

> "Cycki - bąble " jest to niefachowe określenie uszkodzenia opony spowodowane
> najechaniem na ostrą krawędź. W praktyce uszkodzenie to spowodowane jest
> wjechaniem w dziurę lub na krawężnik ( oczywiście przy nieodpowiedniej
> prędkości . Objawy - na probilu opony ( czyli na jej boku ) powstaje coś w
> rodzaju bąbla, który obniża odporość opony na uszkodzenia ( coś w rodzaju
> balona z gumy ). Jeżeli opona posiada już takie "coś" permanentnie podlega
> wymianie. Taki purchel może zostać przebity nawet przez zmarznięty śnieg lub
> lód.
> Problem ten tyczy się również opon markowych. W swoim autku w ten sposób
> załatwiłem już jedną oponę ( mam naadzieję że 1 i ostania )a jeżdzę na gumach
> firmowych ( tak mi się wydaje ) 1 komplet Barum a drugi Continental o rozmiarze
>
> 195/ 50 R15.
> POzdr@wiam
>
Moge polecac opony Barum (czeskie, ale firma należy do Continentala), tez wlasnie
jezdze na 195/50/15 (na Clio), i przez 1.5 roku nie mialem najmniejszego problemu
z krawężnikami itd. Kosztowaly po 200zl, a zachowuja sie bez zarzutu. Co do
montowania do Poloneza, to jest to dokladny zamiennik do 175/70/13, co do mm. Ja
jeżdże po Wawie, gdzie drogi, no nie są najlepsze, a jak pisałem nie mam jeszcze
ani "cycków" ani rys na felgach. A, jeszcze jedno - co do felg Supra, to omijając
sprawę jakości, po prostu kiepsko wygladąją, widać, że to taniocha. Unikać!

Pozdrowiam

[auto_dzis_i_jutro]

Witam
Proponujemy felgi w rozmiarze 5,5 lub 6x14 cali z
oponami 185/65 lub 195/60 (Polonez seryjnie miał 165/80
R13 lub 185/70 R 13) i stąd proponowane zamienniki.
Proponowana zamiana to najlepsze połączenie wyglądu,
przyczepności i najważniejsze ceny.