problemy z fiestą 1997

[Gość: pio]

są problemy z zawieszeniem i nie wiem co; stukało niemiłosiernie i poradzono
mi, bym wymienił tuleje na wahaczach; wymieniłem i nic - nadal stuka na
nierównościach; fiesta była oglądana na kanale, ale cały układ wydechowi i
inne są sprawne, nie wiadomo co to może być???
ponadto samochód trzeszczy i skrzypi przy pokonywaniu krawężników, "śpiących"
etc; czy to amortyzatory?
no i jeszcze jedno - ostatnio nie chcą spadac czasem obroty: puszczam gaz do
zmiany biegu, a obroty idą w górę!!! co to???
dzieki za radę o co chodzi i gdzie to naprawiać

[adam.grabalowski]

Jeśli stukanie i skrzypienie (jak w furmance) słychać z przodu, możliwości jest
kilka. Może to powodować np. przegubowy sworzeń łączący wahacz ze zwrotnicą,
jeśli jego osłona jest dziurawa to do środka dostał się brud, piasek itd. Nie
musi być luzu a sworzeń skrzypi - to już jego ostatnie chwile. Stukać może
amortyzator, jego górne łożysko, gumowa poduszka. warto też sprawdzić gumowe
przekładki łącznika stabilizatora (nie jestem do końca pewien ale w fieście
chyba coś takiego jest ?!. Przed przystąpieniem do kupna części zamiennych,
warto sprawdzić czy coś nie jest luźne - począwszy od łożyska koła (jeśli jest
zużyte do wszystkich dźwięków dochodzi huczenie, narastające wraz z przyrostem
prędkości), przez połączenie elementów: kolumna Mc Pherson'a z nadwoziem i
zwrotnicą koła, drążki kierownicze z wąsem zwrotnicy, stabilizatory i ich
połączenie z nadwoziem. Tyle, jeśli chodzi o pomysły w tej sprawie,
wygenerowane na podstawie lektury listu. Co do "szalejących obrotów" silnika ,
zdalnie trudno jest cokolowiek wymyślić, w grę wchodzą zarówno elementy
machaniczne (np. zawieszające się cięgno, zablokowana sprężyna) jak i
elektroniczne (ogólnie: sterowanie wtryskiem paliwa a przede wszystkim układem
wzbigacającym)- polecam warsztat samochodowy, który zajmuje się wyłącznie
układami zasilania. Tam pracują fachowcy, którzy szybko powinni dojść prawdy.
Jak chodzi o zawieszenie, podobnie, osobiście jestem zwolennikiem zakładów
specjalizujących się w naprawie danych zespołów samochodu. Na początek jednak,
przy pomocy drugiej osoby można ręczną metodą ocenić sytuację z kanału lub
najazdu.

[Gość: pio]

tuleje już wymieniłem, łącznik stabilizatora też (jest cos takiego) - i nadal
stuka i skrzypi...
nie badałem jeszcze amortyzatorów, ale generalnie wyglądają na sprawne
rozumiem, że poleca Pan bym udał się w tej sprawie do Forda?
raczej staram się ich unikać, bo zdzierają niemiłosiernie - ostatnio za pasek
rozrządu i wymianę zaśpiewali mi 850 zł.
jeżeli mam szanse naprawić to gdzies indziej, to tak bym wolał

[adam.grabalowski]

Nie miałem na myśli serwisu Forda a mechaników specjalizujących się w
zawieszeniach. Nie wspomniał Pan, czy wymieniane były też sworznie łaczące
wahacz ze zwrotnicą. Proszę sprawdzić, czy osłony na nich nie są zniszczone.

[Gość: Escort 97]

Jeżdżę Escortem z tego samego rocznika. Do stuków i póków juz sie
przyzwyczaiłem. Tuleje o których pisze ekspert też juz wymienione. Ten typ tak
poprostu ma. A co do obrotów to wszyscy moi znajomi fordziarze juz to
przechodzili. uszkocony jest potencjometr przepustnicy wolnych obrotów.
Standard.

pozdrawiam

[Gość: pio]

dzieki
nie ma to jak człowiek z fordem po przejściach :-)

[Gość: greg]

ja tez mam fieste ale rok 1991. Problemy z obrotami byly od poczatku zdarzalo
sie ze przez miesiac lub dwa wszystko ok a potem dwa dni walki, bo jak inaczej
nazwac jazde gdy puszczajac gaz samochod dalej przyspiesza a na postoju obroty
3000. Oczywiscie po chwili obroty wracaly do normy ale tylko do kolejnego
wcisniecia gazu. Faktycznie problemy byly z potencjometrem przy przepustnicy (w
warsztacie na chwile podlaczyli inny ale ze wzgledu na koszty darowalem sobie
wymiane). Problem znikl o dziwo po..... umyciu silnika. Od roku ani razu nie
powtorzyla sie usterka i mam nadzieje ze sie nie powtorzy. Tak wiec jak widzisz
moze po odkurzeniu autka albo po innych zabiegach kosmetycznych autko sie samo
naprawi.