Sprawdzanie klimatyzacji

[Gość: andrzej]

Ostatnio prosiłem serwis o sprawdzenie poziomu czynnika roboczego w układzie
klimatyzacji. Udzielona po pewnym czasie odpowiedź potwierdziła brak
konieczności uzupełniania czynnika. Moje wątpliwości dotyczą wyjaśnienia, w
jaki sposób serwis to stwierdził. A stwierdził to na podstawie temperatury
powietrza wylotowego z układu (osiąga 5°C a układ uznaje się za sprawny,
jeśli chłodzi do 7°C). Odpowiedź taka mnie nie zadowala. Temperaturę mogę
zmierzyć sam, a zalecenia ogólne dotyczące klimatyzacji są takie, by
przynajmniej co 2 lata powierzać sprawdzenie specjalistycznemu serwisowi.
Więc jak to jest? Nie wysyła się przecież samochodu do "specjalisty" od
zmierzenia temperatury. Tu chyba konieczne jest jednak bezpośrednie
określenie ILE czynnika jest w układzie. Nie chciałbym zatrzeć agregatu i
usłyszeć potem od tych "fachowców": "przepraszamy, pomyliliśmy się". Na razie
nie będę robił im "reklamy", ale jest to szeroko reklamowany w przynajmniej
jednej warszawskiej rozgłośni serwis autoryzowany Seata.

[Gość: Marek]

Nalezy zakupic cisnieniomierz do klimy, przeczytac na pudelku co ma wskazac, wlaczyc klime na max'a i sprawdzic
cisnienie. Kiedys u mnie w samochodzie klima jakos slabo chlodzila. Okazalo sie ze prawie nie ma cisnienia. Po
saodzielnym dopompowaniu dwoma puszkami R134 wszystko wrocilo do normy. Aha - jak jest zdecydowanie za
malo to warto wpuscic speckjalny srodek smarujacy klime, zatykajacy male dziurki i poprawiajacy trwalosc uszczelek.
a dopiero potem R134. Aha - i nie przesadzac z iloscia - napompowac mozna znacznie wiecej niz trzeba i potem
trzeba toto spuszczac niszczac ozon i zamrazajac sobie palce.

W USA cisnieniomierz kosztuje $2, puszka dopelniacza z R134 i wszelkimu srodkami poprawiajacymi dzialanie klimy
$8. Efekty sa rewelacyjne - z prawie niedzialajacej klimy robi sie lodowka. Eekt jest chyba trwaly - zrobilem to
wczesna wiosna i do tej pory klima jest jak lodowka.

[adaxis01]

Witam, gdzie w USA można kupić R134A?

[adam.grabalowski]

Niestety zdarza się, że serwisy markowe czasami nie są przygotowane do
specjalistycznej obsługi niektórych podzespołów pracujących w samochodzie. To
nie jest reguła ale jednak ..... Dlatego osobiście jestem zwolennikiem
korzystania z warsztatów specjalistycznych, które zajmują się daną grupą
urządzeń (chyba, że auto jest na gwarancji i nie ma wyjścia) . Klimy nie
powinno się naprawiać i serwisować samemu, przynajmniej w warunkach Polskich,
zważywszy na koszty związane z ewentualnym uszkodzeniem sprężarki (zwykle grubo
ponad 2000 zł) . Kontrola sezonowa, zwykle zalecana na wiosnę, obejmuje
sprawdzenie, względnie wymianę filtra, sprawdzenie szczelności i czystości,
wydajności układu, ewentualną wymianę przewodów i uzupełnienie gazu. Kontroli
podlegają też czujniki ciśnienia i termostat. Raz na dwa lata klimatyzację
warto dezynfekować ze względu na osiadające w układzie nieczystości. Tyle
ogólnych mądrości, które zdobyłem w jednym z serwisów. Temperatura powietrza
wylotowego rzecz jasna jest pewnym wskaźnikiem sprawności urządzenia ale czy
jedynym ? Wszystko zależy od zaleceń producenta.

[beel000]

Na temat serwisu i eksploatacji klimatyzacji możesz poczytać tutaj: klimatyzacja-wroclaw.com.pl/klimatyzacja/serwis-i-konserwacja-klimatyzacji/

Dobry i konkretny blog na ten temat :)

[wskizzz]

ja tam nie wiem co w układzie jest. wiem tylko że klime trzeba serwisować i używać jej cały rok. Na początku w to nie wierzyłem, ale faktycznie klima w zimie to nie tylko osuszanie przedniej szyby tylko sprawne działanie przez cały rok. Jakby ktoś był w Pile na na Podchorążych naprawiają i nabijają klimatyzacje w samochodach