Nowy C& D - super

[marekatlanta71]

Dostalem wczoraj nowy Car & Driver i nie moglem sie
przez 2 godziny od niego oderwac:
- test nowego Pontiaca GTO. Przeczytalem jednym tchem
(malo sie nie udusilem bo dlugi). Wszystko to co GM
objectwal jest w tym samochodzie - piekny dzwiek, duze
przyspieszenie, starannie wykonczone wnetrze, rozsadna
cena. Niestety poza tym nie ma nic - nawigacja nie
istnieje, podgrzewanie tez, ze nie wspomne o
szyberdachu. Wersja australijska miala bagaznik dzieki
temu ze zbiornik paliwa byl pod nim. Wersja USA ze
wzgledu na przepisy ma zbiornik paliwa za tylnimi
siedzeniami = bagaznik na torbe do golfa. Poza tym C&D
narzekal na jakosc wykonczenia - urywajace sie elementy
plastikowe. Ale podobno zawieszenie i konstrukcja
nadwozia jest na dziurawe drogi Australii = jak w
samochodzie terenowym.
- test 6 luksusowych limuzyn - Merc S430, BMW 745i,
Jaguar XJ, Audi A8, VW Pha(cholera jak to sie pisze?),
Lexus LS430. Wygral niezaprzeczalnie Lexus a co ciekawe
na ostatnim miejscu uplasowal sie Mercedes S430 - nawet
VW go pobil.
- test Pontiaca Grand Prix GT - generalna konkluzja to
"brac jak GM da 3-4 tys. off ceny"
- opis wyscigu w Nevadzie - duzy kawalek pustej drogi i
grzejemy ile fabryka dala. W tym roku wygral "troszke"
przerobiony Chevrolet Camaro - srednia predkosc 220
MPH. Pisza tez o tym ile mocy trzeba miec zeby
przejechac ten wyscig z dana predkoscia - podobno dla
Corvette zeby srednia predkosc 200 MPH utrzymac trzeba
miec minimum 650 KM.

I tyle. Zagladajcie na strone C&D bo beda sie te
artykuly powoli pojawiac.

[greenblack]

marekatlanta71 napisał:


S430 z 4Matic'kiem?

Wygral niezaprzeczalnie Lexus a co ciekawe
> na ostatnim miejscu uplasowal sie Mercedes S430 - nawet
> VW go pobil.

Pewnie głównie dzięki cenie.


Pozdrawiam

[marekatlanta71]

Wbrew pozorom nie - Lexus byl wcale nie najtanszy w
tescie. Najtanszy byl nowy Jaguar XJ - w Lexusie cena
bazowa jest niska (55 tys), ale zeby dopasowac
wyposazenie do standardu pozostalych trzeba dolozyc kolo
$15 tys. W Jaguarze cena podstawowa byla 67 tys ale
wystarczylo 2 tysiace zeby wyrownac wyposazenie.

Na Merca narzekano glownie z powodu skrzyni biegow,
ospalosci samochodu i niewygodnych foteli.

[wowo5]

marekatlanta71 napisał:

> Wbrew pozorom nie - Lexus byl wcale nie najtanszy w
> tescie. Najtanszy byl nowy Jaguar XJ - w Lexusie cena
> bazowa jest niska (55 tys), ale zeby dopasowac
> wyposazenie do standardu pozostalych trzeba dolozyc kolo
> $15 tys. W Jaguarze cena podstawowa byla 67 tys ale
> wystarczylo 2 tysiace zeby wyrownac wyposazenie.
>
> Na Merca narzekano glownie z powodu skrzyni biegow,
> ospalosci samochodu i niewygodnych foteli.
Dziwie sie, ze Lexus wygral. W C&D zwykle wygrywa BMW. Jak BMW zrezygnuje z I-
Drive, ktorego trzyma sie z uporem maniaka to pewnie wroci na pierwsze miejsce.

[greenblack]

marekatlanta71 napisał:

> Na Merca narzekano glownie z powodu skrzyni biegow,

Model jeszcze z 5- czy już z 7-biegową?

> ospalosci samochodu

A czy LS430 wypadł lepiej? A jak Ludowóz? Z 4.2 czy z 6.0?

> i niewygodnych foteli.

To chyba żart jakiś.

[wowo5]

greenblack napisał:

> marekatlanta71 napisał:
>
> > Na Merca narzekano glownie z powodu skrzyni biegow,
>
> Model jeszcze z 5- czy już z 7-biegową?
>
> > ospalosci samochodu
>
> A czy LS430 wypadł lepiej? A jak Ludowóz? Z 4.2 czy z 6.0?
>
> > i niewygodnych foteli.
>
> To chyba żart jakiś.
Testowany Merc mial skrzynie 5-biegowa (model 2003). Model 2004 ma skrzynie 7
biegowa. Phaeton testowany byl z silnikiem V8. Zarzucono mu brak sztywnosci i
niewygodne siedzenia. Wspomaganie kierownicy zostalo tez skrytykowane (nie
przekazuje co sie dzieje na drodze zbyt dobrze). Lexus wygral glownie ze
wzgledu na wygode i wypas. LS430 byl najcichszy, byl 2 za BMW745i w
przyspieszeniu od 0-60mph (S430 byl najwolniejszy - tylko 7,2s - tyle co Honda
Accord z V6 za 1/4 ceny). LS430 kiepsko za to wypadl w tescie losia (ostatni) i
hamowaniu (2 od konca przed XJ8).

[greenblack]

Czytałem ten test. Lexus mimo słabych hamulców i zawieszenia wygrał. Testowanie
5-biegowego Mercedesa w chwili, gdy sprzedaje się wersje 7-biegowe, jest
nadużyciem. 7 lubi chyba tylko Bangle. A8 chyba za słabo oceniony. Sztywność
zawieszenia odziedzyczyło chyba po starym modelu.



Pozzdrawiam