Maź pod korkiem

[kdx]

Witam serdecznie. Posiadam Golfa III 1.6 z 94r. z zamontowaną instalacją
gazową. Pod korkiem wlewu oleju zbiera się żółtawa maź i ubywa płunu
chłodzącego. jednakże podczas ostatniej długiej podróży (ok 600km) korek sam
się oczyścił i nie zaobserwowalem ubytki płynu. Podczas jazdy w tzw cyklu
mieszanym problem powraca. co może być przyczyną? Dodatkowo auto nie ma
wolnych obrotów na benzynie (chyba, że odłączę klemę to na jakis czas wraca
do normy) ... ???? PROSZĘ O WSPARCIE!

[kdx]

P.S. Silnik się nie przegrzewa, pracuje w optymalnej temperaturze.

[mobiljanusz]

ze nie masz wolnych obrotów to moze być silniczek krokowy a po rozłączeniu
klemry komputer sie resetuje i na chwilę to pomaga.
Wiekszość gazowców ma podobny objaw mażi na korku.

[Gość: oli]

A przepraszam , na jakij podstawie kolega twierdzi że większość ma ten problem
tyle już przerobiłem "gazowców" i to z róznymi rodzajami instalacji i pierwsze
słyszę o "mazi pod korkiem" sam przejechałem juz xx tysięcy km i nie mam problemów

[Gość: absolek]

(1) Jeśli są ubytki płynu chłodzącego i robi się biało-kakaowa maź to
prawdopodobnie uszkodzona uszczelka pod głowicą. Zaobserwuje, czy nie przybywa
Ci oleju.

(2) Inna możliwość to taka, że robisz krótkie dystanse i zbiera się wilgoć,
która nie odparowuje i zostaje w oleju. Zauważ, że po długiej trasie 600km mazi
nie było = wilgoć odparowała na skutek wysokiej temepratury przez długi okres
czasu.

[2201kb]

wszystko jest ok korek jest zimny i skrapla sie tom woda laczac sie z olejem
tworzy sie maz

[Gość: Serious]

Jak nic uszczelka.. niestety..

[kdx]

ok. A co z obrotami? i dodam ze gazu to mało nie pali jak na 1.6 (ok 11L)

[Gość: Piotrek]

Witaj!
Z tego co piszesz to żadna sprawa nie jest powiazana z drugą.
- Maź pod korkiem to sprawa niedogrzanego silnika w okresie jesienno- zimowym spowodowana jazdą na krótkich odcinkach.Jest to poprostu skroplona woda. Po dłuższej trasie znika.
- Ubywanie płynu w mieście to pewnie jakaś drobna nieszczelnośc w ukł. chłodzenia. Na trasie występuje w mniejszym stopniu gdyż silnik jest mniej obciążony i chłodzenie jest lepsze. Podejrzewam, że dobry firmowy środek uszczelniający do chłodnic tę sprawę rozwiąże całkowicie - najlepiej płynny.
- Jeśli chodzi o wolne obroty to skoro problem ustępuje po zdjęciu klemy musi to być jakiś błąd w komputerze, który resetujesz po odcięciu prądu a który skolei po jakimś czasie wraca. Pewnie coś pomieszali przy podłączaniu gazu.
Możesz być spokojny jeśli chodzi o uszczelkę pod głowicą. Gdyby była walnięta nie zrobił byś takiej trasy.
Pozdrawiam