felgi stalowe

[wo_bi]

no właśnie, muszę sobie to mojej Astry zimówki kupić i zamierzam umieścić je
na felgach stalowych. Wiem, ze ważny jest rozstaw śrub (u mnie 4 x 100),
średnica i... co jeszcze?

"Problem" polega na tym, że... ojciec postanowił nie zakładać nowych zimówek
do Thalii w tym roku, bo mu wulkanizator powiedział: "Eee na tych starych to
pan ta zimę powinien jeszcze przejechać, co pan będzie zakładać te nowe". Dla
mnie zastanawiające jest to: "powinien". Poza tym opony mają już swoje lata,
więc guma straciła już swoje właściwości, poza tym jedna opona łatana, drugiej
wbił się w bieżnik siakiś gwóźdź, na szczęście o tyle fortunie, że nie przebił
opony. Ale sam bieżnik popsuł w tym miejscu. Poza tym, nieco na zewnątrz opony
nieco zciachany bieżnik. Fakt, faktem, ja bym zmienił. Ale to ojca decyzja i
wtrącać się nie będę, bo już tym samochodem jeździć nie będę.

Ale czemu nie wykorzystać faktu, że oponki sobie leża nieużywane? Rozmiar ich
to: 175/65 R14. I zastanawiam się, czy kupiłbym felgi, pod te oponki, pasujące
rozmiarem do Astry. ale obawiam się, że nie. Przeglądam na www.opony.com felgi
stalowe, i przy średnicy 14" są tylko na opony 175/70 R14. A tak swoją drogą
co ma moc samochodu do felgi, bo takiego wyboru trzeba dokonać na powyższej
stronie?

Pozdrawiam
Wobi

[fanfan1]

wo_bi napisał:

> no właśnie, muszę sobie to mojej Astry zimówki kupić i zamierzam umieścić je
> na felgach stalowych. Wiem, ze ważny jest rozstaw śrub (u mnie 4 x 100),
> średnica i... co jeszcze?
>
Ważne jest też ET felgi i w niektórych przypadkach (złego doboru) łańcuchy,
które czasami trzeba zimą założyć mogą ocierać o elementy zawieszenia np. o
amortyzator.

[wo_bi]

fanfan1 napisał:

> wo_bi napisał:
>
> > no właśnie, muszę sobie to mojej Astry zimówki kupić i zamierzam umieścić
> je
> > na felgach stalowych. Wiem, ze ważny jest rozstaw śrub (u mnie 4 x 100),
> > średnica i... co jeszcze?
> >
> Ważne jest też ET felgi i w niektórych przypadkach (złego doboru) łańcuchy,
> które czasami trzeba zimą założyć mogą ocierać o elementy zawieszenia np. o
> amortyzator.


A co to jest to ET, pytam powaznie, bo na prawde nie wiem.

Pozdr.
Wobi

[sherlock_holmes]

Parametr ET oznacza o ile mm od osi przesunieta jest powierzchnia styku felgi z bębnem/tarcza hamulcową. ET 0 oznacza, ze powierzchnia styku felgi z bębnem/tarczą jest dokładnie w środku felgi. Wartość minusowa oznacza, że felga jest wysunięta na zewnątrz samochodu.

Np tu jest wyjasnione obrazowo:
www.mazdaspeed.pl/obsluga/inne/felgi.jpg
Poza tym - niezmiernie ważna jest średnica otoworu centalnego - tu nie ma tolerancji, za duży otwór prędzej czy później spowoduje ścięcie śrub mocujących!

[typson]

no i prawie na pewno takie kolo jest zamocowane niecentralnie. I mozna sobie
wtedy opony do urzygu wywazac

[andrzejmat]

sherlock_holmes napisał:

> Parametr ET oznacza o ile mm od osi przesunieta jest powierzchnia styku felgi
z
> bębnem/tarcza hamulcową. ET 0 oznacza, ze powierzchnia styku felgi z
bębnem/ta
> rczą jest dokładnie w środku felgi. Wartość minusowa oznacza, że felga jest
wys
> unięta na zewnątrz samochodu.
>
,> Poza tym - niezmiernie ważna jest średnica otoworu centalnego - tu nie ma
toler
> ancji, za duży otwór prędzej czy później spowoduje ścięcie śrub mocujących!
>

Naprawdę wierzysz, że przenoszenie sił z koła na piastę/ zawieszenie odbywa się
na styku "kantu" blachy felgi z piastą?! A 4 - 5 potężnych śrub mocujących to
tylko fastryga?

Ten otwór centralny jest istotny na wyważarce,no i istotne jest rozmieszczenie
otworów w feldze waględem niego. A koło po dokręceniu śrub "trzyma się"
całkowicie na śrubach, centrowane jest też w rzeczywistości na śrubach po ich
poprawnym dokręceniu. Powszechną praktyką na rajdach niegdyś (ostatnio nie
praktykuję, nie wiem) było rozpiłowywanie tych otworów w felgach o 0.5 - 1 mm,
aby nie tracić cennego czsu przy zmianie kół, jeśli felga zapiekła się albo nie
chciała wejść na zapieczone na piaście osady. No i oczywiście otwór jest jakimś
tam drugorzędnym rozpaczliwym czasowym "zabezpieczeniem" w krańcowym przypadku
niedokręcenia śrub mocujących koło...

Pozdrowienia
A.

i tak i nie

[typson]

oczywiście, ze kolo trzyma sie dzieki sile tarcia wytworzonej poprzez docisk
felgi srubami do piasty. Kazda sruba dociska (strzelam) z silna dobrych kilkuset
kg, wiec nie bardzo moze byc mowy o urwaniu kola bez wzgledu na sile
potencjalnego uderzenia. Predzej pognie sie zawieszenie, polamie felga,
pourywaja drazki czy wahacze - co zreszta widac przy wypadkach. Poza tym jest
wiele aut z flgami bez otworów, zarowno nowych aut jak i starych. i jest OK.

Natomiast bylbym ostrozny w niedocenianiu roli otworu centralnego. Owszem, sruby
maja skosne powierzchnie styku, lub okrągłe i w teorii powinny wycentrować koło
na piascie (oczywiscie jest i p206 ktory ma sruby z plaska podkladka i centruje
tylko piasta). W praktyce, wystarczy, ze pierwsza sruba jest dokrecona z pewna
siłą i dokrecanie pozostalych powodujace wystepowanie "sily centrujacej" nie zda
egzaminu. Pojdzie odrobile opilkow z gniazd na leb sruby, jesli felga jest
stalowa to odrobinke sie odksztalci i po ptakach. Doskonalym przykladem jest
sytuacja z kolami w bmw serii 5 - roznica w otworze centralnym pomiedzy e34 a
e39 wynosi kilka milimetrow. Od jednego modelu kolo mozna wrzucic do drugiego
ale odwrotnie juz sie nie da. Niestety w pierwszym przypadku kolo na "luznej
piascie" czyli bez pierscienia centrujacego niby powinno sie centrowac srubami
ale w praktyce bywa i tak, ze powyzej 80 km/h czasem ciezko jest utrzymac
drgajaca i szarpiaca kierownice w rekach i wierz mi, wywazanie kol wcale nie pomaga.

[andrzejmat]

Pełna zgoda, pisałem jednak o POPRAWNYM dokreceniu śrub. Generalnie, oczywiście
ten otwór zabezpiecza przed bardzo złym wycentrowaniem z tego czy innego
powodu. Ale aby utrzymać wyważenie w przyzwoitych granicach, luż między otworem
a piastą nie może przekraczać -gdzieś 0.07 mm. A to rzadko jest spełnione. Ale
głównie to mi chodziło o to ścinanie śrub!
A.

[typson]

mi kiedys w maluszku sciely sie sruby mocujace przegub przez flansze do poloski.
Cztery sruby od prywaciarza, przegob rowniez. Ach, to byly czasy :)))

[sherlock_holmes]

Akurat Opel ma duże ET (felgi mocno "schowane" i raczej felgi bardziej wytające na zewnątrz będą OK.
Do Wobiego: Moc silnika jest knieczna, bo różne wersje silnikowe mają różne koła, a czasem przy większej mocy wieksze hamulce i np. nie zmieści się felga 14" zamaist 15".
Felgi powinny pasowac nawet od Lanosa (w końcu to auto oparte na bazie Opla), a sa sporo tańsze :)
Opony od Thalii teoretycznie podejdą, ale lepeij na zime opony o wyższym profilu, tym bardziej, że przy mniejszej średnicy bedzie niższy prześwit (niby niedużo, ale jednak), a licznik bedzie zawyżał prędkość.

[wo_bi]

sherlock_holmes napisał:

> Do Wobiego: Moc silnika jest knieczna, bo różne wersje silnikowe mają różne koł
> a, a czasem przy większej mocy wieksze hamulce i np. nie zmieści się felga 14"
> zamaist 15".
> Felgi powinny pasowac nawet od Lanosa (w końcu to auto oparte na bazie Opla), a
> sa sporo tańsze :)
> Opony od Thalii teoretycznie podejdą, ale lepeij na zime opony o wyższym profil
> u, tym bardziej, że przy mniejszej średnicy bedzie niższy prześwit (niby nieduż
> o, ale jednak), a licznik bedzie zawyżał prędkość.
>

Dzieki za informacje. A co do ET, juz sie dowiedzialem, co to jest:
www.felgi-opony.com/felgi_parametry.php :)