Volvo 340

[wielki_czarownik]

Witam.
Czy ktoś ma takie autko? Zastanawia mnie jak one się sprawują, bo wiele o nich słyszałem - m.in. to, że mają silniki z Dacii, że wersje 1.6D są wolniejsze od Skody 105 itp. Czy takie "małe" Volvo jest tak samo dobre jak "duże" Volvo?
Pozdr.

[el_s]

Kiedyś na początku lat '90 miałem Volvo 340 1,6 diesel, sam je sprowadziłem z
Haloandii, dwudrzwiowe w dodatku :)
Jak na tamte czasy było to całkiem niezłe autko, silnik był bodajże od
Renaulta, jakos dziwnie była umieszczona skrzynia biegów, chyba przy tylnym
moście, bo napęd był raczej na tył, jak się myle niech mnie ktos poprawi.
Buda i w ogóle blacha była OK, wnętrze z niezłych materiałów, nie narzekałe. No
ale jak na dzisiaj to sa to już lekko leciwe roczniki. Ważne aby nie był to
zajeżdżony w trupa egzemplarz.

Pozdrawiam , els

[hdp]

el_s napisał:

> Kiedyś na początku lat '90 miałem Volvo 340 1,6 diesel, sam je sprowadziłem z
> Haloandii, dwudrzwiowe w dodatku :)
> Jak na tamte czasy było to całkiem niezłe autko, silnik był bodajże od
> Renaulta, jakos dziwnie była umieszczona skrzynia biegów, chyba przy tylnym
> moście, bo napęd był raczej na tył, jak się myle niech mnie ktos poprawi.
> Buda i w ogóle blacha była OK, wnętrze z niezłych materiałów, nie narzekałe.
No
>
> ale jak na dzisiaj to sa to już lekko leciwe roczniki. Ważne aby nie był to
> zajeżdżony w trupa egzemplarz.
>
> Pozdrawiam , els
________________________________________________________________________________

W czasach gdy 340-ka na Szwedzkie rynki wkraczala,nie szczedzono uwag pod
adresem tego auta,ponoc wszystko bylo gorsze od w Szwecji produkowanej
242/244/245 . Z biegiem lat okazalo sie ze wypowiedzi expertow i innych
motoryzacyjnych "medrcow" nic nie byly warte; obecnie w % liczac ,wiecej 340-k
po Szwedzkich drogach jeszcze jezdzi niz Volvo z seri 240 .Krytykowany Rnt.
motor okazal sie trwalszy niz org. szwedzi. Ciegla do skrzyni biegow (w tylnym
moscie) trzeba od czasu do czasu nasmarowac i ew. wyregulowac,sprawdz poziom
oleju w skrzyni(manual),jezeli wszystko jest OK ,-bedzie 340-ka dlugo jeszcze
jezdzic .
________________________________________________________________________________

Dla scislosci ;-)

[kierowiec1]

hdp napisał:

> Ciegla do skrzyni biegow (w tylnym
> moscie)

Skrzynia biegow i zblokowana z nia przekladnia glowna z mechanizmem roznicowym
przymocowane sa do nadwozia, a nie do osi.

> trzeba od czasu do czasu nasmarowac i ew. wyregulowac,sprawdz poziom
> oleju w skrzyni(manual),jezeli wszystko jest OK ,-bedzie 340-ka dlugo jeszcze
> jezdzic .

Olej w skrzyni biegow trzeba by sprawdzic tylko, jak sa wyrazne slady wyciekow.
Natomiast czestsza przyczyna problemow z 340 (poza juz nizej wspomniana korozja
i przednimi przewodami hamulcowymi) moze byc rowniez cieknaca pompa paliwa i
ogolne problemy z gaznikiem. Zdazaly sie rowniez przypadki przerdzewienia (!)
bezpiecznikow lodowych (!!) w bloku silnika. W modelach z Variomatic zwrocilbym
jeszcze uwage na stan paskow oraz stan i regulacje automatycznego sprzegla.

A jako przypadek z wlasnej obserwacji dodam jeszcze, ze widzialem egzemplaz z
krzywo stojacym tylem, albowiem posiadacz wymieniajac tylne sprezyny nie dobral
ze soba oznaczen barwnych (sprezyny kodowane sa barwnie w trzech stopniach
twardosci).

POzdr.

K.

[kierowiec1]

wielki_czarownik napisał:

> Witam.
> Czy ktoś ma takie autko? Zastanawia mnie jak one się sprawują, bo wiele o
nich
> słyszałem - m.in. to, że mają silniki z Dacii, że wersje 1.6D są wolniejsze
od
> Skody 105 itp. Czy takie "małe" Volvo jest tak samo dobre jak "duże" Volvo?
> Pozdr.

No zupelnie Volvo to to nie bylo, bo powstalo z przejecia firmy Daf (razem z
bezstopniowa skrzynia biegow).

Dawno temu sam mialem 340 (1,4, 65 KM, reczna skrzynia 4 biegi, Vmax 165),
ojciec mial potem 360 (1,7, 90 KM, piec biegow, Vmax 180), poza tym sporo
jezdzilem 343 1,4 z bezstopniowa skrzynia.

Wrazenia ogolnie (jak na okres przelomu lat osiemdziesiatych i
dziewiedziesiatych ) pozytywne. Auta dosc solidne, przyjemne i uniwersalne
wnetrze, duzy bagaznik i klapa, wygodne siedzenia i zadowalajacy komfort na
wybojach, maly promien skretu. Dobrze sie prowadzilo, ale wymagal duzej
czujnosci na sliskich zakretach, bo chetnie wywijal tylkiem przy zabraniu gazu.

Z ciekawostek: kolo zapasowe (awaryjne) nad silnikiem, uklad transaksle (silnik
i sprzeglo z przodu, skrzynia biegow pod bagaznikiem) - uwaga na
synchronizacje, bo taki uklad mocno obciaza synchronizatory. Szczegolnie
synchronizator 2 biegu moze byc do wymiany (albo jezdzic z miedzygazem :-)

W wersjach z Variomatic jezdzi sie przyjemnie, ale IMHO uklad trzyma za wysokie
obroty. PAsek do wymiany co 60000 km (robota dla fachowca). Z Variomatic
teoretyczna maksymalna predkosc jazdy do tylu jest rowna tej do przodu :-)

W modelach z lat osiemdziesiatych czeste problemy z rdza.

Poniewaz sie wtedy (1990) przesiadlem z Fiata 127 na Volvo 340, bylem bardzo z
samochodu zadowolony (co nie znaczy, ze wczesniej ze 127 bylem niezadowolony :-)

Niemniej postep techniczny poszedl od tamtych lat nieco do przodu :-)

Pozdr.

K.

Jeszcze male uzupelnienie

[kierowiec1]

Najpopularniejsze w Volvo serii 300 silniki B14 (1,4) i B19 (2,0) bazuja co
prawda na konstrukcjach Renault, ale zostaly w ciagu okresu produkcji powaznie
zmodyfikowane. Czesci od samego poczatku nie sa zamienne.

Podczas ogledzin samochodu nalezy zwrocic uwage na przednie gietkie przewody
hamulcowe. Ze wzgledu na duzy kat skrecania kol (czego wynikiem jest min. maly
promien skretu) zdarza sie, ze te przewody szybko sie zuzywaja.

Co do pytania o dynamike, to wersje z silnikiem 1,4 sa w rzeczy samej nieco
flegmatyczne, jednakze podczas jazdy nie sprawia to problemow. Ten typ uspokaja
kierowce :-)

Pozdr.

K.

P.S. nie brac sie samemu za wymiane paskow od Variomatic, jak wam palce mile :-)

[sherlock_holmes]

wielki_czarownik napisał:

> Witam.
> Czy ktoś ma takie autko? Zastanawia mnie jak one się sprawują, bo wiele o
nich
> słyszałem - m.in. to, że mają silniki z Dacii, że wersje 1.6D są wolniejsze
od
> Skody 105 itp. Czy takie "małe" Volvo jest tak samo dobre jak "duże" Volvo?
> Pozdr.
>

Pare lat temu moja dziewczyna miala takie - 1.6D, sedan 4-drzwiowy z konca
produkcji (inne lampy, zderzaki, troche zmienione wnetrze).
Faktycznie uklad transaxle - silnik ze sprzeglem z przodu, skrzynia zespolona z
tylnym mostem. Taki uklad mialy prawie wylacznie samochody sportowe - dawalo to
swietny rozklad mas - skrzynia z tylu dociazala tylna os, dzieki czemu
prowadzenie bylo niezle.
Silnik 1.6D pozwala na w miare sprawna jazde, ale bez szalenstw. Przyspieszenia
wystarczajace do jazdy w miescie. Silnik dosyc cichy (jak na klase samochodu).
Ogolnie to jak na kompakt prezentowal wyzszy od sredniej poziom.

[kierowiec1]

> Faktycznie uklad transaxle - silnik ze sprzeglem z przodu, skrzynia zespolona
> z
> tylnym mostem. Taki uklad mialy prawie wylacznie samochody sportowe - dawalo
> to swietny rozklad mas - skrzynia z tylu dociazala tylna os, dzieki czemu
> prowadzenie bylo niezle.

Tutaj przyczyna zastosowania ukladu transaxle nie wynikala z ambicji inzynierow
firmy Daf, ale prozaicznie z rozmiarow podstawowej skrzyni biegow, czyli
Variomatic, ktora za Chiny nie chciala pasowac z przodu. Z kolei w wersjach ze
skrzynka reczna owa dosc smiesznie wygladala, samotnie wiszac w przestronnej
pustce pod siedzeniami :-)

Z kolei prowadzenie tego modelu mimo ukladu transaxle limitowala tylna os de
Dijon na resorach piorowych z drazkami reakcyjnymi i drazkiem Panharda.

Na sliskiej nawierzchni nawet z silnikiem 1,4 (dumne 107 Nm) trzeba bylo na
zakretach uwazac.

A koniecznosc hamowania na zakrecie pokrytym opadlymi lisciami zakonczyla sie
kiedys u mnie pieknym obrotem o 180 st. Na szczescie bez konsekwencji.

Pozdr.

K.

[sherlock_holmes]

kierowiec1 napisał:

> > Faktycznie uklad transaxle - silnik ze sprzeglem z przodu, skrzynia zespol
> ona
> > z
> > tylnym mostem. Taki uklad mialy prawie wylacznie samochody sportowe - dawa
> lo
> > to swietny rozklad mas - skrzynia z tylu dociazala tylna os, dzieki czemu
> > prowadzenie bylo niezle.
>
> Tutaj przyczyna zastosowania ukladu transaxle nie wynikala z ambicji
inzynierow
>
> firmy Daf, ale prozaicznie z rozmiarow podstawowej skrzyni biegow, czyli
> Variomatic, ktora za Chiny nie chciala pasowac z przodu. Z kolei w wersjach
ze
> skrzynka reczna owa dosc smiesznie wygladala, samotnie wiszac w przestronnej
> pustce pod siedzeniami :-)
>
> Z kolei prowadzenie tego modelu mimo ukladu transaxle limitowala tylna os de
> Dijon na resorach piorowych z drazkami reakcyjnymi i drazkiem Panharda.
>
> Na sliskiej nawierzchni nawet z silnikiem 1,4 (dumne 107 Nm) trzeba bylo na
> zakretach uwazac.
>
> A koniecznosc hamowania na zakrecie pokrytym opadlymi lisciami zakonczyla sie
> kiedys u mnie pieknym obrotem o 180 st. Na szczescie bez konsekwencji.

No coz, dieslem sie na pewno nie poszaleje. Tym bardziej, ze kobiety raczej
maja bardziej pasywny styl jazdy.
Za to do dzis rpzed oczami mam plakat Volvo 340 (chyba 2 litry), kirowca
pokonuje zakret pieknym "bocurem" :-), spod tylnych kol zwir sie sypie jak ze
Sierry Cosworth :-)

>
> Pozdr.
>
> K.