haldex - torsen

[computerland1]

wiem, ze rozpetam pewnie znowu dyskusje na tygodnie, ale moje pytanie nie brzmi cos jest lepsze, a jest troche z innej beczki. skoro haldex IV jest juz niby taki super, to dlaczego nie rozdzielaja momentu w stosunku np 50/50 czy tam 40/60 a robia 95/5? co to ma do quattro?

[simr1979]

Na tak zadane pytanie trzeba by zacząć od tego:
www.fizyka007.webpark.pl/3zasada.htm
I zapytać z kolei, czy to rozumiesz...

[computerland1]

no rozumiem. ale to za bardzo nic do dyskusji nie wnosi. skoro mozna zrobic stale 95/5, to mozna i zrobic 50/50. to po jakiego ch... robia 95/5, skoro to za bardzo z quattro nic wspolnego nie ma?:)

[simr1979]

A co to jest "quattro" wg Ciebie ?

[computerland1]

wg mnie jest to naped na cztery kola. czy to staly, czy dolaczany. tylko za bardzo nie widze sensu tworzenia nawet stalego w takiej proporcji:)

[simr1979]

computerland1 napisał:

> wg mnie jest to naped na cztery kola. czy to staly, czy dolaczany.

No dla Ciebie Haldex 4 jest "Quattro" - i git! :-)

[computerland1]

nie napisalem, ze haldex IV jest quattro, bo ta nazwa jest zarezerwowana dla napedu w audi, czy to torsen czy haldex. napisalem, ze dla mnie haldex IV jest typem napedu na cztery kola. z tego co wiem, to audi w a3 i nie tylko tam pisze, ze jest to quattro, mimo ze nie jest to torsen. zastanawiam sie tylko po co robic relacje 95/5, zamiast dac od razu np 50/50.

[simr1979]

"Quattro" to nazwa handlowa, nie ma nic do zasady działania - to raz.
Po drugie - Haldex 4 ma rozdział 95/5 wtedy, kiedy nie jest załączony (inaczej - zawsze "trochę ciągnie", tak na 5 %). Jak się załączy, rozdział momentów odbywa się zgodnie z zasadą akcji/reakcji , czyli tam gdzie większy opór (inaczej - większa przyczepność), tam większy moment.

[franek-b]

Idea napędu dołącznego np. haldex wzieła się z powodu dużych oporów jakie generował stały napęd, dodatkowo kompaktowa budowa pozwalała na instalowanie tego w autach z silnikiem umieszczonym poprzecznie. Jak nie ma potrzeby to napęd nie jest przkazywan więc nie ma strat na oporach.
Obecnie poradzono sobie z oporami układu napędowego (auta ze stałym napędem nieznacznie więcej palą, wręcz niezauważalnie), ale dalej istnieje potrzeba by zainstalować AWD w aucie z silnikiem ustawionym poprzecznie jak właśnie jest w A3, który bazuje na platformie wspólnej dla golfa V, octavi czy leona.

[simr1979]

Bardzo dobrze, ale jednak taniość, taniość decyduje - zawsze decydowała.
A technicznie nie ma przeciwwskazań dla montażu centralnego mech różnicowego w aucie z poprzecznie umieszczonym silnikiem. Tylko trudniej na tym zarobić.

[franek-b]

Oczywiście, że taniość ma decydujące znaczenie, która jest pochodną braku konieczności projektowania układu napędowego pod napęd.

[sherlock_holmes]

Odpowiedź jest bardzo prosta: Haldex przenosi moment na zasadzie poślizgu (tarcia) sprzęgieł, dlatego nie nadaje się do stałego przenoszenia dużegfo momentu. Najlepiej to widać w autach, które wpadły w ciężki teren - po kilkunastu sekundach pojawia się komunikat przegrzania i Haldex odcina napęd na oś dołączaną.