Ciśnienie sprężania

[letalin]

Mam problem związany z działalnością mechanika. Po jego przeróbkach mających
podnieść moc silnik jest słabszy! Zmieniono zawory na większe, polerowano i
poszerzono kanały dolotowe i wydechowe, rozwiercono cylindry(z 1600 na 1700),
założono lżejsze kute tłoki, nowy gaźnik, Zasilanie gazem zmieniono na
takie , które nie zaburza istotnie strugi powietrza dolotowego ... Pomiar
ciśnienia sprężania pokazał 14,5atm a na jednym 15atm. ( w silniku zasilanym
benzyną i LPG). Zapłon daje się ustawić tylko na 4 stopnie , bo wcześniejszy
powoduje dzwonienie zaworów przy obciążaniu silnika. Moim zdaniem silnik jest
przerężony ( tak myślą wszyscy poza wykonawcą usługi) nadmiernym planowaniem
głowicy. Mechanik twierdzi, że zapłonu tego silnika nie można ustawiać na
więcej niż 5 stopni! Sam go ustawił na 10...a ja musiąłem, żeby w ogóle
jeździć ustawić tylko 4...
PYTANIE:Czy odprężenie silnika i ustawienie zapłonu na wcześniejszy uczyni go
sprawniejszym? Teraz "wkręca " się b. leniwie.
. Przed przeróbką osiągał 100km/h w 9,6s teraz ponad 11s, na gazie 11s a
teraz ponad 13sekund. Spadła też elastyczność . Silnik WAZ 2105 , którego
podatność na tuning testowali w wyścigach tacy mistrzowie jak np. Godula.

[adam.grabalowski]

Przyznaję się bez bicia. Nie jestem specem od tuningu. To po prostu nie moja
działka. Jeśli czegoś potrzebuję, szukam na stronach pasjonatów.

[letalin]

Dzięki za słowo. Pozwoliłem sobie na niezbyt stosowny do działu post, bo na tym
o tuningu straszne bezhołowie.